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（中央社台北4日電）哈爾濱新聞綜合頻道官方微信今天報導，中國大陸黑龍江省哈爾濱市一處社區大樓凌晨疑似發生瓦斯氣爆，造成3人死亡多人受傷。

目擊者表示，事發當時，樓層窗戶全被震碎，人氣有人被氣浪噴出樓外而死。

報導指出，事發位置在哈爾濱市道里區1棟社區大樓14樓，事發時間為4日凌晨4時40分許。目前已有3人遇難，另有多人受傷，其中包括1名孩童。

報導引述目擊者表示，整個14樓的窗戶幾乎都被氣浪震碎。同樓的居民紛紛跑到樓下避難。還有目擊者說，遇難的3個人是被氣浪噴出樓外死亡的。

報導指出，現場疑似瓦斯外洩引限定發爆炸，而在14樓爆炸造成的氣浪，也導致1樓電梯門受損。目前，社區居民已被緊急疏散，事故具體原因正在進一步調查當中。1051004
 

（中央社記者卞金峰桃園6日電）國立中央大學今天邀環保署及華航出席第2架氣候觀測飛機之觀測成果發表，成效顯著，現場進行合作啟動儀式，對國內外科研組織貢獻極大且意義非凡。

針對全球溫度及溫室氣體排放量量測，由國立中央大學規劃與執行，並尋求科技部、教育部、環保署的支持，自2009年啟動為期20年的「太平洋溫室效應氣體觀測計畫（Pacific Greenhouse Gases MeasurementProject，簡稱PGGM）」，與國內外多所機構計畫合作，建造全球最大海上與空中溫室效應氣體觀測平台，協助國內及世界各國進行全球暖化和全球氣候變遷研究。

PGGM計畫夥伴包含中華航空、長榮海運，以及歐美多所相關機構。

計畫主持人、中央大學大氣系教授王國英說明，地球暖化的現象主要肇因於大氣中的溫室氣體濃度持續上升，它將會對人類生存形成嚴峻考驗，二氧化碳是主要的溫室氣體，它會吸收原本可由地面散熱到太空中的長波輻射，再加熱地球大氣，使得大氣溫度持續升高，二氧化碳因人類燃燒化石燃料直接排放產生，也可經由工業過程所排放的甲烷等氣體，結合大氣的化學反應而形成臭氧及二氧化碳。

自2009年開始，PGGM計畫與長榮海運合作進行海洋邊界大氣的溫室氣體觀測工作，藉由使用商用定期貨櫃輪在全球海面航行的特性，現場即時搜集空氣樣本，進行量測，以瞭解大氣二氧化碳濃度在海洋上空空氣性的變化趨勢，同時透過這些觀測資料，用來計算工業區的二氧化碳排放量。

依據商用貨櫃輪的大氣二氧化碳資料顯示，全球主要工業化國家下風處的海上區域二氧化碳濃度皆已起過430ppm，而太平洋中間的大氣二氧化碳濃度亦已超過400ppm，這些區域的二氧化碳濃度皆呈現每年穩定超過1.5ppm/year的上升趨勢。

空中方面，PGGM計畫自2012年與中華航空合作，收集大氣中不同高度的二氧化碳濃度分佈情形。今年7月起，第二架氣候觀測飛機加入計畫團隊，航程採集東亞、東南亞、北太平洋、南太平洋的空氣樣本，使台灣更進一步投入溫室氣體資料觀測及蒐集，也為全球暖化研究提供第一手資料。1050906

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

在上海磁限時浮和長沙磁浮列車先後上線後，北京磁浮線也預計今年底完工，北京市民有望明年就有搭乘磁浮列車的新體驗。

上海磁浮示範營運線是世界上第一條投入商業化營運的磁浮列車示範線，具有交通、展示、旅遊觀光等多重功能。在2002年12月31日啟用後，如今已營運近14年。

長沙中低速磁浮也順利營運5個月，為大陸下一個磁浮列車營運的北京市增添經驗和信心。

北京第一條中低速磁浮線路S1線目前正加緊建設，全線8座車站中已經有一半車站完成土建結構並封頂。依據規畫，S1線呈現出「反Z」形狀，自西向東分設石門營、小園、礦務局、上岸、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。S1線全程運行時間不到20分鐘，門頭溝居民進城時間有望大大縮短。

面對新的磁浮線即將通車，多數北京市民滿心期待，但也有少數人擔心磁浮列車是否會造成汙染，甚至影響周邊民眾生活。依據大陸中科院電工研究的檢測報告顯示，磁浮列車直流磁場強度小於正常看電視對人體的影響，交流磁場強度小於使用電動刮鬍刀對人體的影響，電磁輻射強度也低於世界衛生組織推薦的國際非電離輻射防護委員會國際標準，市民可以放心。

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